Использование люковых полувагонов при железнодорожных перевозках грузов

По железной дороге перевозятся грузы самых разных номенклатур. Требования к условиям перевозок и обеспечению сохранности разных грузов разные. Именно поэтому существует широкая номенклатура различных типов железнодорожного подвижного состава, сконструированного с учетом особенностей перевозимых грузов. Выясним, что представляет собой и для чего предназначен люковый полувагон.

Полувагоны, как тип железнодорожного подвижного состава и их люковая разновидность

От обычных железнодорожных вагонов полувагоны отличаются отсутствием стационарной крыши. То есть, собранный на раме кузов имеется, а жестко связанной с ним крыши нет. Иногда, на полувагоны устанавливают съемные крыши, но большая часть этих транспортных средств передвигается по железным дорогам открытыми сверху.

Такая конструкция существенно облегчает процесс загрузки полувагонов сыпучими грузами. Однако, если с обычного вагона снять крышу и заполнить его сыпучим материалом, то для быстрой выгрузки груза вагон нужно будет перевернуть. Именно так и выгружаются глуходонные полувагоны. Для их разгрузки в пункте прибытия должно быть специальное техническое устройство, называемое вагоноопрокидывателем. Такие устройства есть не везде, и этот метод выгрузки сыпучих грузов не слишком удобен. Поэтому глуходонные полувагоны обычно используют в замкнутых контурах грузоперевозок. Например, между песчаным карьером и заводом по производству железобетонных изделий. Второе направления использования глуходонных полувагонов — перевозка в них контейнеров, которые грузятся и выгружаются при помощи крана.

Чтобы облегчить выгрузку сыпучих грузов из полувагона и не прибегать каждый раз к помощи вагоноопрокидывателя, была разработана люковая разновидность полувагонов. В таких полувагонах спроектированы и построены люки в полу, специально предназначенные для выгрузки сыпучих материалов. Кроме того, у люковых полувагонов могут открываться и торцевые стенки.

На переднем правом и заднем левом углу полувагонов всех типов устанавливаются специальные лестницы, называемые скобтрапами. По скобтрапам персонал, обслуживающий полувагоны может попасть в них.

Большая часть полувагонов с люками в полу имеет грузоподъемность до 71 тонны. Существуют люковые полувагоны грузоподъемностью до 77 тонн, называемые инновационными. Однако их следует использовать только для сыпучих грузов высокой плотности. Уголь, например, перевозить в них бессмысленно. Причина в том, что полезный объем полувагона не позволяет загрузить в него 77 тонн угля, а соответственно, грузоподъемность используется не полностью.

Что и куда возят в люковых полувагонах

Люковые полувагоны — основной тип подвижного состава применяемого на магистральных железных дорогах для перевозок грузов, не страдающих от атмосферных осадков:

• руды;
• угля;
• щебня;
• песка;
• других сыпучих грузов со сходными характеристиками.

Если пункт загрузки и пункт выгрузки сыпучего груза связаны железной дорогой, то доставка его люковым полувагоном возможна. В частности, таким способом поставляется российский уголь в Польшу. Естественно, это не единственный маршрут. Китай, Казахстан, Белоруссия, Европа, почти вся Евразия доступны для таких железнодорожных грузоперевозок.

Что влияет на стоимость доставки груза полувагоном

Основными параметрами, по которым определяется цена разовой перевозки в полувагоне, являются массогабаритные показатели груза и протяженность пути. Если перевозки международные, добавляются транзитные таможенные пошлины.

Стоимость разовой перевозки можно заметно снизить, арендовав люковый полувагон на определенный срок. Так целесообразно действовать компаниям, перевозящим сыпучие грузы постоянно.