Форум пользователя Transpor TUR Unionu style

В ближайшее время , в период кризиса , перевозчики и вся логистика, ожидают обрушения цен на все виды перевозок. Сезонного взлёта цен, которого все ждали, не произошло. Падение для многих будет последним. Тысячи грузовиков будут выставлены на продажу. Тысячи фирм и водителей останется без работы, такие прогнозы делают аналитики статистического бюро по прогнозированию устойчивости малого и среднего бизнеса. Что делать отраслевым игрокам, какие искать методы работы для выживания, вкладывать дальше в развитие, надеясь на лучшее или экономить, сокращая расходы?

Собрались в Грецию в Салонники. Решили отдохнуть , как говорится, попутешевствовать. Так столкнулись с проблемой! Пассажирские автобусы, летом, в Грецию, и все были без кондиционеров. Откладывали день за днём, искали нормальную компанию по пассажирским перевозкам, у которых есть автобусы с кондиционером по направлению Украина Греция. Нашли, заказали, автобус пассажирский с Украины с Киева в Грецию в Салонники, мест на 50, но ехали всего человек 40 человек. На первый взгляд чистый автобус, обивка не очень пашарпанная. Поехали! Проехали километров 200-300 от Киева, что то наш автобус ну не как, не мог нам в салоне создать температуру даже 26 градусов, что и это было очень жарко. На вопрос, почему нельзя сделать попрохладнее, водитель ответил что можно, но кондиционер сломается! По многочисленным просьбам или крикам, или спорам, водитель решил над нами поиздеватся. Кондиционер - сломался! Вся дорога, до самых Салонников , как дорога жизни! Жара , все пассажиры мокрые, форточки пооткрывали, люки пооткрывали, впечатление было такое что мы не на автобусе а на камазе в кузове ехали. В салоне начало вонять по взрослому! Дети плачут, люди стонут! Потеют, переодеваются , и опять потеют. Так и доехали. Поездка была как штурм зимнего, вымотались все! Вопрос, почему летом кондиционер в автобусе, то-ли Сетра, то-ли Вольво , уже не помню, не работает ! Это же лето, жара +50 градусов. Это у всех так?

Смотрю на эти пылесосы? Старые сцепки, потрепанные тягачи, резина лысая, водители измученные, холодилки не работают, грязные, едут, крутят баранку. Одной рукой крутят руль, другой слёзы вытирают. Едут, лишбы ехать. Расходы не считают, сколько предложили за перевозку, за столько и едут. А мы думаем, почему ставки не поднимаются? Почему меньше стали зарабатывать? Откуда такие фрахты дешёвые. Кто демпингует? Казалось бы, из рейса в рейс, на практически новых машинах, а остаётся лишь на запчасти, заправку, погашение кредита, и на мелкие земные радости. Относительно прежних лет, ставки то попадали, а расходы то подорожали! Так какого ……., едим дёшево? Почему так не ценим свой труд? Ставки повышать нужно, машины окупать надо! На жизнь зарабатывать, а не слёзы вытирать. Эх дальнобойщики, превратились в сраных, замученных, африканских камазистов! Дно уже! Дно! Поднимаем ставки ребята! Всеми способами поднимаем! А мы «Платон» во всём обвиняем!

Господа , кто порекомендует компанию с недорогим лизингом, для пакупки тягача и полуприцепа из Германии. А может связатся кредитованием? Есть уже кто столкнулся с этим , может кто расскажет , про подвожные камни, нехотелось бы с первого раза вляпаься ....., будем признательны всем!

Заказали доставку морского контейнера у оператора из Украины, доставка из Китая в Украину в Одессу, подогнали контейнер, загрузили , отвезли в порт на стоянку. На следующий день нам сообщили, что корабль задерживается и не известно когда срок погрузки. Хотя в договоре были установленны сроки погрузки на корабль, и сроки доставки из Китая в Украину Одессу. И простои в порту, нам сообщили, что оплачивать придётся нам. Как поступать в таких случаях, когда экспедитор по причине морской линии, как он утверждает, подводит заказчика, и груз несвоевременно приходит к получателю? И кто должен оплачивать простои в порту?