Специализированный транспорт для перевозки удобрений, какие опасные удобрения, а какие нет

Ведение интенсивного сельского хозяйства требует массового применения удобрений. Для производства удобрений в разных странах построены заводы и комбинаты. Кроме того, часть удобрений добывают непосредственно в природе и для их добычи существуют карьеры и шахты. Места производства и добычи удобрений зачастую находятся далеко от места их потребления. Поэтому, удобрения составляют значительную часть грузов, перевозимых автомобильным, речным и морским, железнодорожным, а иногда и авиационным транспортом. Большая часть удобрений по своим физико-химическим свойствам относятся к опасным грузам и требуют соблюдения особых правил при их перевозке.

Что такое опасные грузы и общие правила их перевозок

К опасным относят те грузы, которые при возникновении нештатной ситуации (просыпание, разлив, ДТП, возгорание и т.п.) способны нанести вред человеку или природе (взрывы, отравление, радиационное заражение и т.д). Организацией ООН создан специальный список таких грузов, в котором перечислено более 3000 веществ.

Перевозка опасных грузов осуществляется специально подготовленным транспортом, обслуживаемым специально обученным персоналом. Автотранспорт, перевозящий опасный груз помечается специальными табличками желтого цвета спереди и сзади. Независимо от вида транспорта, которым перевозится опасный груз, весь персонал, обслуживающий перевозку, должен быть снабжен противогазами, средствами деактивации пролитого или рассыпанного груза, средствами предупреждения и лечения повреждений здоровья людей от взаимодействия с грузом или продуктами его горения.

Общие правила перевозки удобрений

Перевозить в одном транспортном отсеке удобрения и другие товары, особенно еду и одежду, запрещено. После выгрузки удобрений грузовой отсек должен быть вымыт и обработан соответствующим образом. Затраты на обработку ложатся на грузовладельца и входят в стоимость перевозки. Иногда перевозчики включают в договор перевозки требование об очистке транспорта после перевозки удобрений силами грузополучателя.

Перевозка удобрений разными видами транспорта

Удобрения поставляются промышленностью в сухом или жидком виде. Если удобрения сухие, они гигроскопичны и должны быть защищены от влаги. Пестициды и другие ядовитые химические продукты, используемые в сельском хозяйстве, должны быть упакованы в соответствующую тару: мешки, канистры, бочки. Тара должна быть помечена наклейками, указывающими на опасность груза. Большая часть сухих удобрений выпускается заводами в полиэтиленовых мешках по 50кг.

Перевозки удобрений автотранспортом

При перевозке сухих удобрений автотранспортом, даже если они запечатаны в полиэтиленовые мешки, используются крытые фургоны, полуприцепы и прицепы. Они могут быть тентованными или цельнометаллическими, возможна перевозка удобрений в изотермических и рефрижераторных транспортных средствах. Если сухие удобрения по своей структуре похожи на пыль, навалом их перевозят в специальных цистернах с пневматической или механической выгрузкой. Возможна перевозка удобрений на открытых грузовиках и самосвалах, но в этом случае они должны быть тщательно укрыты сверху брезентом от осадков и ветра, все щели в кузове должны быть загерметизированы.

Жидкие удобрения могут перевозиться контейнеровозами в танк-контейнерах и автоцистернами. Существуют специальные автоцистерны для перевозки аммиака. Если перевозка жидких удобрений требует специального температурного режима, могут быть использованы изотермические и рефрижераторные цистерны. Сравнительно новым способом является перевозка жидких удобрений в гибком резервуаре. Резервуар из непромокаемой технической ткани заполняется жидкими удобрениями и грузится на платформу. Получатель выгружает резервуар и может использовать его для хранения удобрения.

Перевозки по железной дороге

Железнодорожным транспортом удобрения в мешках перевозятся в крытыми универсальными вагонами. Для перевозки удобрений насыпью могут быть использованы цистерны-цементовозы, оборудованные пневмовыгрузкой, вагоны-хопперы (цементовозы и минераловозы). Возможно использование другого подвижного состава, но при принятии решения о такой перевозке необходимо учитывать физико-химические свойства конкретного удобрения. Жидкие удобрения перевозят в железнодорожных цистернах и танк-контейнерах.

Перевозка удобрений водным транспортом

Сухие удобрения по воде могут перевозиться балкерами насыпью. Упакованные удобрения могут перевозиться сухогрузами, а при упаковке их в контейнер контейнеровозами. Жидкие удобрения перевозят танкерами или контейнеровозами в танк-контейнерах.

Перевозка удобрений авиацией

Из-за дороговизны этого способа перевозки, удобрения авиацией практически не перевозятся. Но технически такая перевозка возможна грузовой авиацией в контейнерах, танк-контейнерах, упакованных в мешки удобрений на пеллетах или сложенных в штабеля.

Виды удобрений, их опасность и особенности разных видов удобрений, как груза

Удобрения, как груз, гигроскопичны, способны слеживаться и слипаться, рассыпаться. Значительная часть удобрений взрывоопасна, ядовита, агрессивна к конструкциям транспорта, способна, в больших концентрациях, отравлять окружающую среду.

Удобрения разделяются на сложные и смешанные. Сложные удобрения — это продукция химических комбинатов и заводов. Смешанные получают путем смешения торфа и различных природных минералов. Часть удобрений относится к комбинированным. Для их производства смешивают разные удобрения, которые не вступают в реакцию между собой.

Наименьшие проблемы возникают при перевозке торфа и минералов применяемых для обработки кислых почв. Кислые почвы обрабатывают различными соединениями кальция (мел, известь, доломит и т.д.) залегающими в природе. Эти соединения не гигроскопичны и почти не растворяются в воде. Однако применяются они в виде порошков, которые способны, под воздействием влаги, слеживаться, образовывать комки и смерзаться. Поэтому эти удобрения должны тоже перевозиться крытым транспортом. Зато эти вещества практически безопасны.

Удобрения, производимые химической промышленностью разделяют на следующие основные виды:

• Азотные. К таким удобрениям относятся селитры — соли азотной кислоты. В сельском хозяйстве применяют чаще всего натриевую, кальциевую и аммиачную селитры. Кроме того, в качестве жидкого удобрения, применяют водный раствор аммиака, который требует перевозки в цистернах и хранения в специальных резервуарах. К азотным удобрениям относит и мочевину — получаемую при реакции аммиака и углекислого газа. Азотные удобрения взрывоопасны, легко воспламеняются, вступают в реакции с другими веществами, способны выделять ядовитые газы.
• Фосфорные. Эти удобрения получают из апатитовой руды, за исключением томасмука, который производят из шлака стального производства. Фосфорные удобрения активно коррозируют металлы, выделяют ядовитые газы — сернистый и фтор, разъедают одежду, обувь, мешки и сильно слеживаются.
• Калийные. Хлористый и сернокислый калий, по воздействию на окружающие предметы и прочим характеристикам сходны с поваренной солью, могут слеживаться и распыляться.

Кроме того промышленность производит апатитовую руду и апатитовый концентрат, аммофос, фосфоритную муку и другие удобрений.

Перевозка удобрений сложный технически процесс требующий использование специального транспорта, защищающего удобрения от атмосферных осадков, а людей и окружающую среду от вредного воздействия удобрений. Грузовой транспорт всех видов, для перевозки удобрений должен быть соответствующим способом подготовлен, а после их выгрузки очищен. Значительная часть удобрений является опасным грузом и требует оформления специальных документов на перевозку. Персонал, участвующий в перевозке удобрений должен быть специально обучен и иметь средства защиты и ликвидации опасных последствий при нештатных ситуациях в пути. Найти транспорт для перевозки удобрений, и выяснить стоимость перевозки можно разместив заявку на перевозку в разделе «Добавить груз».