Консультации по вопросам железнодорожной логистики и грузоперевозкам по железной дороге
Несмотря на опережающее развитие других видов грузового транспорта, перевозки по железной дороге по-прежнему популярны, грузопотоки железнодорожного транспорта растут. Внутри всех стран ранее входивших в Советский Союз существует единый стандарт ширины колеи железнодорожного полотна. Перевозки в пределах этих стран можно осуществлять без перевалки груза в пути. Железнодорожная колея Китая, европейских и большей части азиатских стран уже. Доставка груза из этих государств или вывоз товаров железнодорожным транспортом потребуют обязательной перевалки на стыковых станциях.
Самый дешевый и быстрый способ перевалки груза предполагает использование ISO-контейнеров. Это специальная грузовая тара, разработанная так, чтобы ее было удобно перевозить любым видом грузового транспорта. Такие контейнеры широко применяются в мультимодальных перевозках, когда часть пути груз, например преодолевает по морю, потом летит самолетом, перегружается на железнодорожный транспорт и доставляется получателю автомобилем. Доступ к грузу в пути перекрыт ISO-контейнером, это защищает товар от порчи и расхищения. Часто ISO-контейнеры используют в доставках «от двери до двери». Но удобно и выгодно использовать ISO-контейнеры и при перевозках только железнодорожным транспортом между государствами имеющими разную ширину колеи. Контейнеры быстро и недорого перегружают краном. Обычные методы перевалки обходятся дороже и занимают больше времени. Тем не менее, они широко используются и обойтись без использования контейнера можно.
Существуют и специализированные ISO-контейнеры, в том числе рефрижераторные и танкерные. Но, помимо контейнеров, железные дороги могут предложить широчайший спектр специализированного подвижного состава. Он включает: вагоны-рефрижераторы, автовозы, скотовозы, цистерны для разных жидкостей, в том числе и рефрижераторные, вагоны для перевозки живой птицы, цементовозы, зерновозы, и это не полный список. Каждый специфический груз может быть доставлен по железной дороге таким подвижным составом, который обеспечит нужные условия в пути и облегчит погрузочно-разгрузочные работы.
Железнодорожники могут перевозить не только генеральные грузы, занимающие вагон или платформу целиком, но и сборные. Сборный груз на железной дороге — это грузы разных отправителей перевозимые по одному маршруту в одном вагоне. Этот метод доставки груза позволяет экономить, но увеличивает срок доставки, так как нужно дождаться времени когда вагон заполнится. Кроме того, железнодорожники возьмутся за доставку негабаритных и опасных грузов, в полном соответствии с правилами и оформлением всех необходимых для таких перевозок документов.
Страны Европы и европейская часть России имеют плотную сеть железных дорог. В этом регионе мира доставка грузов только железнодорожным транспортом почти ничем не ограничена. В Азии, в том числе в азиатской части России плотность железных дорог существенно ниже, некоторые регионы вообще не имеют железных дорог. На станции погрузки груз приходится доставлять тем транспортом, который имеется. Железнодорожные логисты сумеют организовать мультимодальную перевозку, проложив маршрут автомобильного, авиационного или водного транспорта к месту погрузки и найдя исполнителей для перевозки груза туда. По желанию грузоотправителя, он может организовать доставку груза к железной дороге самостоятельно, оставив логистам разработку маршрута по железнодорожным путям и организацию самой перевозки. Возможно предоставление услуги экспедирования грузов в пути.
Доставка грузов по железной дороге намного дешевле авиационной грузоперевозки. У морского транспорта железнодорожники существенно выигрывают в скорости доставки. Корабли идут медленно, им приходится огибать острова и континенты, что существенно удлиняет маршрут. Автомобильный грузовой транспорт проигрывает железнодорожному по грузоподъемности. Грузовой вагон, в среднем, вмещает 68 тонн груза. Среднее количество вагонов в грузовом поезде — 75. Этим транспортом удобно и выгодно перевозить практически все типы грузов. Исключение составляют, разве что, наиболее скоропортящиеся товары, например срезанные живые цветы.
У грузоотправителей, особенно тех, кто организует перевозку по железной дороге впервые, возникает масса вопросов: возможна ли доставка их груза, в какие сроки, по какой цене, принимает ли на себя железная дорога обязательства по сохранности груза в пути. Возможно ли страхование груза на период перевозки, можно ли заказать охрану груза или его экспедирование, несут ли железнодорожники ответственность за невыполнение обязательств по сроку доставки. Перечень этих вопросов можно продолжать бесконечно.
Самостоятельное получение информации из открытых источников займет массу времени, даже с использованием интернета. Грузоотправитель может просто не знать, где искать ответы на имеющиеся вопросы. Живое общение со специалистом по железнодорожным перевозкам и сопутствующим услугам предпочтительней поиска ответов наугад.
Сайт com-stil.com предоставляет возможности для такого общения. Он объединяет грузоотправителей и специалистов по перевозкам всеми возможными видами грузового транспорта, в том числе транспортников и логистов железных дорог. Кроме того на com-stil.com имеются юристы, практикующие в сфере грузовых перевозок, страховщики перевозок и грузов, таможенные брокеры, представители других смежных специальностей. Наиболее опытные из них становятся консультантами com-stil.com и готовы ответить на вопросы, возникающие у других пользователей сайта.
Не стесняйтесь спрашивать. Компетентные ответы на вызывающие затруднения вопросы могут сэкономить вам время, деньги и нервы. Если консультант дает вам совет, стоит к нему прислушаться. Естественно, услуги консультантов, не предполагают составления официальных заключений, исковых заявлений в суд, организации перевозки и других объемных работ по профессиональной компетенции консультанта. Если вам нужны объемные услуги, их придется заказать и оплатить. Мы рекомендуем наших консультантов, как отличных исполнителей.
